Mercedes-Maybach: шумоизоляция салона (EXPERT) и арок снаружи — 101 000 руб.

Давайте разберемся в причинах скрипов и сверчков.
Источники скрипов и сверчков — это "играющие" элементы в салоне. Которые чаще появляются не в новых автомобилях. Крепеж со временем "разбалтывается", детали теряют жесткость. Но и в новых автомобилях есть проблемы с сверчками. Например в некоторых моделях BMW Х серии скрипит пластик багажника.

Еще одна причина сверчков или скрипов в салона - не правильно установленная проводка. Для того что бы провода не гремели и не скрипели их заматывают специальным материалом.
После правильного проведения работ по шумоизоляции сверчки не появляются. При разборе салона мастер проверяет состояние деталей и их крепежей. В 90% случаев это пластиковые пистоны и клипсы, которые часто испорчены. Так же металлические элементы, которые могут быть испорчены. Если автомобиль б/у то проблем с крепежом больше, чем в новых авто. Пластик не всегда высокого качества, чем он дешевле тем быстрее приходит в негодность, это касается и крепежа. Чем старше автомобиль тем выше вероятность того что крепеж придется менять на новый.

Вы с 99% вероятностью избежите сверчков в салоне если крепеж будет в отличном состоянии. Мы проверяем крепежи и меняем те, которые пришли в негодность.

Комплексная шумоизоляция - это полная шумоизоляция салона без снятия торпедо. Куда входит: полы, багажник с нишами, двери, крыша, задние крылья, дверь багажника и капот.
Для того чтобы разобрать салон, провести работы по вибро и шумоизоляции и собрать салон, требуется 1 рабочий.

Услуги моей мастерской URBAN STYLE разделены на четыре категории: комплекс салона, торпедо, колесные арки и шумоизоляция стекол. У клиентов разные потребности и опыт владения автомобилем. Также разный уровень достатка. Не всем нужна шумоизоляция торпеды, достаточно только сделать салон и арки, или только салон. Каждая из четырех услуг по шумоизоляции автомобиля не пересекаются по арматурным работам. Поэтому логично проводить эти работы независимо друг от друга. И давать клиенту выбрать то, что ему нужно без навязывания. Поэтому шумоизоляция торпеды не входит в "комплекс салона" и идет, как отдельная услуга.

Давайте разберемся, нужно ли греть виброизоляцию или нет? И если нужно, то в каких случаях?

У каждого производителя шумоизоляции есть технолог. Он работает над улучшением свойств материалов. Например для виброизоляции повышает вибропоглащение, а для шумоизоляции - звукопоглащение. Тем самым повышает конкурентоспособность на рынке. Именно технологи дают инструкции и рекомендации по адресному применению материалов.

Да, есть материалы которые нужно греть перед установкой. Это материалы класса EXPERT:
1. Виброизоляция Comfort mat Atom(bomb) color Dark (Комфорт мат Атом(бомба) тёмный.
2. Виброизоляция Comfort mat Extreme color Dark (Комфорт мат Экстрим тёмный цвет).
2. Виброизоляционный материал Comfortmat Extreme PRO.

Только эти три материала требуют прогрева перед установкой, потому что они жесткие. Их невозможно формовать по изгибам салона без предварительного нагрева. Остальные материалы не нагревают перед установкой. Их эффективность не зависят от нагрева.

Я с большим уважением отношусь к коллегам из мастерских, ателье, детейлинг центров и автосервисов, но давайте будем откровенными.
Когда менеджеры рассказывают, что виброизоляцию нужно нагревать и только так правильно - вас вводят в заблуждение. В технической карте 99% сервисов по шумоизоляции вы не найдете ни один из трех материалов, которые требуют нагрева. Зато есть варианты типа «стандарт» «премиум» «люкс» «голд» и т.п. В составе этих пакетов нет материалов уровня Expert, в лучшем случае иногда Premium. Для чего менеджеры говорят, что материал нужно нагревать и только так правильно? Возможно, чтобы впечатлить и повысить кол-во продаж.